Moc silnika przekształcana jest w Unimogu w siłę napędową przez w pełni synchronizowaną, elektropneumatycznie sterowaną mechaniczną skrzynię biegów (EPS) z 8 biegami do jazdy w przód i 6 wstecznymi. Dostępna jest również specjalna grupa biegów terenowych z dodatkowymi 8 biegami do jazdy w przód i 8 wstecznymi dla małych prędkości jazdy. Odznacza się ona cichą pracą, długą żywotnością i wysokim stopniem sprawności. A synchronizowany rewersyjny układ przełączania biegów EQR umożliwia szybką zmianę kierunku jazdy, np. dla trybu wybujania w terenie.
Unimog o wysokiej dzielności terenowej
Skrzynia biegów
Najwyższa technika w komplecie z dużą wydajnością.
Wydajna skrzynia biegów.
Więcej oznacza więcej.
Pełen zakres możliwości zastosowań Unimoga wynika również ze sprawdzonych przystawek odbioru mocy od skrzyni biegów – na przykład szybkiej do pomp hydraulicznych lub bardzo szybkiej do pomp strażackich. Dzięki zoptymalizowanej konstrukcji podłogowej przystawki odbioru mocy od skrzyni biegów są bardzo łatwo dostępne i mogą być wszechstronnie stosowane.
Napęd na wszystkie koła.
Posiadając napęd na koła tylne do jazdy po utwardzonej drodze i dołączany pneumatycznie napęd na wszystkie koła do jazdy terenowej, mają Państwo maksymalną trakcję w każdej sytuacji. A jeżeli teren stanie się ekstremalnie trudny, o pełne przeniesienie siły napędowej zadbają blokady mechanizmów różnicowych na obu osiach. Pojazd pojedzie dzięki temu także wtedy, gdy tylko jedno koło ma wystarczającą trakcję. W ten sposób Unimog pokonuje wzniesienia o nachyleniu nawet 100%.
AutomaticShift.
Przełączasz biegi tak, jak Ci się podoba.
Pracę kierowcy ułatwiają dwa programy jazdy. W trybie automatycznym „A” program całkowicie przejmuje przełączanie biegów i sprzęganie – w zależności od obciążenia, pozycji pedału gazu, pracy silnika, rodzaju terenu (wzniesienie/spadek) i hamulca silnikowego. Jeżeli będzie to konieczne, kierowa może ręcznie zainicjować zmianę biegu, korzystając z dźwigni wielofunkcyjnej.
Pełną kontrolę daje program jazdy „M” (manualny). Zmiana biegów odbywa się w nim również za pomocą dźwigni wielofunkcyjnej. Kierowca wybiera bieg, natomiast sprzęganie przebiega automatycznie.
